■ バス全盛期から合理化の時代昭和40年代〜50年代174豊橋交通時代のボンネットバス昭和29（1954）年頃豊橋乗合自動車時代のボンネットバス昭和20（1945）年頃豊橋交通時代のボンネットバス昭和20年代豊橋交通時代のキャブオーバーバス昭和20年代131 日野ボンネットバス昭和30（1955）年頃617 昭和26（1951）年式 ふそう（B24型）ボンネットバス 昭和30（1955）年頃633 伊良湖特急用車両昭和56（1981）年852 浜松岡崎線快速バス昭和40年代956 大崎線運用昭和50年代986 富岡線・金沢線運用昭和56（1981）年606 山間路線運用昭和50年代719 伊良湖特急用車両昭和51（1976）年988 伊良湖ライナー昭和63（1988）年運行開始712 名鉄グループ標準仕様 山間路線運用昭和56（1981）年867 山間路線運用昭和56（1981）年121 フラワーシャトル 平成元（1989）年渥美半島先端地区で運行開始306 タウンシャトル 平成３（1991）年牟呂循環線に導入 写真は新城市Sバスで運行時伊良湖特急フラワー号 平成３（1991）年運行開始■戦後復興から路線拡張期昭和20年代〜30年代車両で見る路線バスの歴史■過疎路線対策と観光路線増強期昭和50年代後半〜平成３（1991）年
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