45 47 48 55 60 60 62 65 73 78 80 82 8817駅前―市民病院前間と柳生橋支線の廃止／井原―運動公園前間延伸開業／市内線全線ワンマン化バス全線ワンマン化／バス営業所の新築移転統合／豊橋バスターミナルの開業／バス路線再編成／山村過疎路線対策（●過疎バス対策協議会の設置 ●補助制度の転換と市町村営バス移行 ●フリー乗降バスの運行）／新路線開設と観光路線拡充／貸切バスのグレードアップ伊良湖地区の観光開発／渥美フラワーセンター改装とイベント企画／不動産事業の拡大／多彩なレジャー観光事業／関連会社の事業展開600V時代の改善／1500Vへの昇圧センターポール化と駅前停留場移設開業／車両更新とレトロ電車の活躍渥美半島観光路線の盛衰／バス事業の体質改善／進むバス路線の組み替え／都市新バスシステムの導入／運行受託路線の拡大（●山間過疎路線の縮小と町村営バス移行 ●乗合バスの規制緩和対策 ●田原市「ぐるりんバス」の運行受託 ●各地域で受託運行開始）／高速バス、空港バスの運行開始（●高速バス「伊良湖ライナー」伊良湖東京線 ●名古屋空港へ「空港特急バス」）／時代のニーズに即応した貸切バス豊鉄ターミナルビル・ホテルの開業／伊良湖から茶臼山まで120km広域観光圏構想／渥美半島開発会議の発足／伊良湖フラワーパークへ大改装／伊良湖ガーデンホテル開業から名鉄グループリゾートゾーン形成へ／奥三河開発協議会の発足／茶臼山高原スキー場の開設新中期経営計画（再生計画）始動／豊鉄グループルネッサンス計画貸切バス事業の再編（●再編の背景 ●豊鉄観光バスへの統合と新営業体制 ●豊鉄ミデイの設立）／旅行会社の統合（●旅行業3社の統合 ●貸切バス事業と旅行業の統合）／その他事業の再編（●豊鉄商事の事業再構築 ●トヨテツオートサービスの新事業体制 ●グループ会社の整理）／伊良湖フラワーパークの閉園新豊橋駅の移転開業（●変わる渥美線の正面玄関 ●移転開業を機会に）／ICカードmanaca導入／主要駅のバリアフリー改築／検車場と変電所の改修／電車の多目的活用（●観光PR電車 ●サイクルトレイン）／パーク＆ライド駐車場事業の推進2 市内線の路線縮小と延伸 ３ 田口線の廃止とバス化 ４ バスの営業強化と合理化 5 関連事業の多角化 １ 渥美線は1500Vへ 2 街とともに進化する市内線 ３ バス事業の再構築 ４ 観光開発事業への邁進 ５ 付帯事業の展開 不動産事業／広告事業６ 会社再生への道 7 グループ企業の事業再編 １ 便利で親しまれる渥美線へ 第4章 旅客運輸の低迷と事業の再編（昭和61年～平成16年） 第5章 地域に親しまれる電車バスを目指して（平成17年～令和6年） 88
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