渥美線各駅（新旧対比）161昭和52（1977）年昭和53（1978）年昭和53（1978）年昭和54（1979）年昭和54（1979）年平成5（1993）年頃平成5（1993）年頃昭和50年代昭和50年代平成19（2007）年向ヶ丘 乗降人員＝701人 / 日沿線の宅地開発として「向ヶ丘団地」造成にあたり、昭和34年1月に開業した。平成７年７月に駅舎（乗車券委託販売所）を解体。大清水 乗降人員＝2,770人 / 日渥美電鉄開業当時からの駅、昭和53年5月に現在の駅舎に改築したほか、ホーム改良など駅構内を整備した。当駅から隣接する豊橋紡績への引込線があった。老津 乗降人員＝635人 / 日渥美電鉄開業時からの駅で、貨物取扱の時代には当駅からキャベツなどの野菜が出荷された。平成３年4月に駅舎を解体し、ホーム待合室を設置した。杉山 乗降人員＝521人 / 日老津駅と同じ渥美電鉄開業時からの駅で、平成４年12月に駅舎を解体し、ホーム待合室を設置した。やぐま台 乗降人員＝413人 / 日渥美電鉄開業時に谷熊駅として開業。昭和19 年に休止したが、当駅付近一帯を宅地開発して「やぐま台団地」として分譲するにあたり、昭和46年４月に駅名を「やぐま台」として復活。豊島 乗降人員＝426人 / 日渥美電鉄開業時の田原側終点駅として大正13 年１月に開業。神戸 乗降人員＝227人 / 日三河田原 乗降人員＝2,951人 / 日大正13年6月に神戸～三河田原間延伸により開業。大正15年4月には当駅から黒川原まで延伸したが、当区間は昭和19 年に休止した。平成25年10 月には駅を現在の場所に移転して４代目駅舎が完成した。設計は安藤忠雄建築研究所。大正13年３月、豊島～神戸間延伸時に旧神戸駅として開業。昭和19年に休止した。一方、小野田セメント貨物専用線分技の神戸信号所は、昭和31年に列車行き違い設備に改良、平成元年７月には神戸駅として旅客営業を開始した。
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