160昭和39（1964）年昭和49（1974）年昭和63（1988）年昭和40（1965）年平成23（2011）年昭和55（1980）年平成4（1992）年昭和54（1979）年昭和52（1977）年8 月昭和52（1977）年11 月昭和49（1974）年昭和57（1982）年昭和49（1974）年昭和62（1987）年新豊橋 乗降人員＝17,989人 / 日昭和２年10月に花田（旧・新豊橋）駅から豊橋駅前に延伸し、開業。その後約100ｍ田原方へ移動した。昭和30年に駅舎を建築。平成20年6月現在の場所に移転開業した。柳生橋 乗降人員＝1,266人 / 日大正14 年５月に師団口～花田（旧・新豊橋）間延伸により開業。本社移転による土地の利活用に伴い、平成24 年3月に現在の駅となる。小池 乗降人員＝947人 / 日柳生橋駅とともに大正14年５月に開業。大学前駅が開業するまでは愛知大学生の最寄駅として利用された。平成７年6月に駅舎を解体し、ホーム待合室を設置した。※１日平均乗降人員は平成31（2019）年度実績愛知大学前 乗降人員＝5,112人 / 日大正13年４月に師団口駅として開業。昭和19 年に休止したが、昭和43年4月に大学前駅として復活した。平成17 年には駅名を愛知大学前に変更し、同時に駅を全面改装した。南栄 乗降人員＝3,643人 / 日昭和12年陸軍病院前駅として開業。昭和22年に南栄駅となる。昭和52年には店舗併設駅にするなど当駅周辺を整備した。平成31年3月に現在の駅舎に改築し供用開始した。高師 乗降人員＝2,958人 / 日渥美電鉄開業時に豊橋側の起点駅として大正13年1月開業。昭和45年6月に運輸・施設の指令センターとなる現在の駅舎が完成した。当駅からユニチカ豊橋工場引込線があった。■原 乗降人員＝716人 / 日大正13年１月開業。昭和19年に休止したが、昭和37年３月に当駅近隣の宅地開発にあたり復活した。昭和60年９月改正の15分ヘッド運転実施のため行き違い駅に改良。植田 乗降人員＝682 人/ 日大正13年１月開業。大戦末期には当駅から大崎海軍飛行場への軍需路線が計画された。昭和61年に駅舎解体。渥美線各駅（新旧対比）
元のページ ../index.html#160